La normativa in ambito di merci pericolose è molto chiara: da più di cinquant’anni, il codice in vigore a livello internazionale è l’IMDG Code, redatto dall’IMO (International Maritime Organization).
L’IMDG Code – la cui sigla sta per International Maritime Dangerous Goods – è la normativa internazionale che funge da riferimento per il trasporto in mare di merci pericolose: questo avviene fornendo un set di regole in modo uniforme per tutti i paesi aderenti all’organizzazione.
I corrispondenti dell’IMDG sono:
- IATA/DGR per il trasporto di merci pericolose via mare
- ADR per il trasporto di merci pericolose su strada
A livello nazionale, nella fattispecie in Italia, il punto di riferimento è indicato dal Ministero delle infrastrutture e dei Trasporti, il quale nell’ambito del trasporto di merci pericolose delega la sua autorità alla Capitaneria di Porto.
Le leggi di riferimento per il nostro Paese sono:
- il Decreto 481/2010, (procedure e metodi di prova per la sicurezza degli imballaggi per il trasporto marittimo delle merci pericolose);
- il Decreto Ministeriale 265 del 2010 (elenco di prodotti ammessi al trasporto marittimo in imballaggi, contenitori intermedi e cisterne)
- il Decreto del Presidente della Repubblica N. 134/2005.
Il 23 Luglio 2019 il Comando Generale delle Capitanerie di porto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha emesso la Circolare n. 35/2019, nella quale viene specificata l’implementazione anticipata dell’Emendamento 39 – 18 del Codice IMDG: tra le novità introdotte dall’Emendamento vi è l’inserimento di 15 nuovi numeri UN nella lista delle merci pericolose, al fine di appianare le divergenze con l’ADR (come trattato nel nostro precedente articolo).
Come Funziona il Codice IMDG?
Il Codice IMDG fornisce le regole necessarie al trasporto in sicurezza delle merci pericolose in mare, come ad esempio quelle relative all’imballaggio, ai criteri di pericolosità, alle condizioni di trasporto, alla segnalazione dei colli/unità di trasporto, alla documentazione necessaria (come la Multimodal Dangerous Goods Form), ai veicoli preposti al trasporto, eccetera.
Secondo il Codice, che viene aggiornato con cadenza biennale, le merci pericolose sono distinte sulla base di classi e sottoclassi differenti a seconda delle sostanze che le compongono. Come già specificato sopra, in ciascuna classe possono essere trovati la tipologia di imballaggio, il numero ONU/UN Number, le raccomandazioni e la prassi operativa.
Le Classi di Merci Pericolose del Codice IMDG
Classe 1: Esplosivi
Classe 2: Gas
Classe 3: Liquidi infiammabili
Classe 4: Solidi infiammabili
Classe 5: Materie comburenti e Perossidi organici
Classe 6: Materie Tossiche ed Infettanti
Classe 7: Materiali Radioattivi
Classe 8: Materie Corrosive
Classe 9: Materie e oggetti pericolosi diversi
Classe 10: Inquinanti marini
Quale tipo di documentazione viene richiesta dal Codice IMDG?
Lo speditore dovrà innanzitutto fornire i dati relativi alla merce, perciò la classe, la tipologia di imballaggio e il numero ONU; questi dati saranno in particolare modo utili allo spedizioniere al fine di valutare il rischio e la fattibilità delle operazioni.
I documenti che dovranno essere forniti successivamente sono:
• Safety Data Sheet (Scheda di Sicurezza del Prodotto): documento legale redatto dalla ditta produttrice della merce, nel quale vengono elencati i rischi per la salute causati da un’errato manipolazione del prodotto, i dettagli del produttore e le istruzioni per il trasporto;
• Multimodal for Dangerous Goods (Scheda Multimodal): documento specifico al trasporto via mare di merci pericolose, destinato ai porti esteri e nazionali, nel quale vengono fornite le informazioni sul prodotto e sul produttore, sulla tipologia di trasporto, sui mezzi utilizzati, nonché sul tragitto compiuto.
La decisione finale sul trasporto di merci pericolose spetta alla compagnia di navigazione: sarà necessario perciò affidarsi ad esperti del settore che possano valutare attentamente la tipologia, la pericolosità e la compatibilità delle merci trattate, al fine di garantire un risultato professionale a prescindere dal grado di pericolosità dei prodotti trasportati.
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